商团领袖高铁具经济效应或可暂缓 计划遭撤森冲击不大

作者: 时间:2020-06-25J生活邦729人已围观

商团领袖高铁具经济效应或可暂缓 计划遭撤森冲击不大 隆新高铁“芙蓉”停靠站构想图,随着计划被取消后瞬间幻灭。

对希盟政府撤销隆新高铁计划,有者认为对森州没有太大的冲击影响,但仍有者认为应该延缓两三年后,再恢复推行此项能惠及民生,及带来经济增值效应的庞大计划。

根据初始发展构思,落实高铁计划有助加速沿线经济发展,促进城际联线的动力及城际的物流运输效率。


延至2060年将能制造44万2000个就业机会,及带来总值达210亿令吉经济财富。

隆新高铁机构于去年杪还在14个城镇作出展览及征询民意。

改变沿线城市发展版图

当时,一些民众对高铁经济效应有着乐观的想象,并认为随着沿线高铁换乘的联通,会给沿线城区创造巨大的增值效应。当时好些商团领袖均认为此项计划将改变沿线城市的经济发展版图,带动客运、物流、商贸活力,提升旅游经济及释放房产价值,给芙蓉创造新的发展机运。

商团领导当时还希望能尽速提早完成,让高铁经济效益及早发酵及充分爆发,并认为隆新高铁能打造芙蓉通往新加坡,或吉隆坡城际“1小时生活圈”,更会带动沿线房地产值的飙升。


根据资料反映,隆新高铁将于2026年建竣启用,沿线共设8个停靠站,从吉隆坡的大马城起途经万宜、芙蓉、爱极乐、麻坡、峇株巴辖、依斯干达公主城及新加坡。

高铁线路贯穿森州3个县,包括汝来、芙蓉及波德申,长52公里。

坐落在宏愿谷中心范围的隆新高铁“芙蓉”停靠站,是以独特的绿色景观、未来主义的曲面造型及融入米南加保传统外观的设计,然而,随着由首相敦马哈迪领导的新政府撤销此计划后,这个具有超现代主义的发展构思,仅是一个海市蜃楼。

森美兰中华大会堂主席·陈永明:可延缓计划不宜取消

假如政府没钱,则可以延缓隆新高铁计划,于两三年后才根据需要推行;仓促取消此庞大计划,势会对整体经济带来冲击影响,而且政府也已完成征地程序。

取消高铁计划,建筑业将首当其冲,紧接着五金商及工人的供应链都受到冲击。政府可以通过重新检讨,与发展商重组投资协议,以减降工程费用。

隆新高铁计划应该还是具有实际价值的,它能给往返马新两地的民众提供便利,目前只要联想到马新长堤的关卡拥挤现象,就已经阻吓两地民众的往来联系。

森美兰中华总商会会长·拿督吕海庭:财力若足应落实

隆新高铁涉及庞大的物资财力,假如有足够经济实力,最好能够落实推行,然而,根据目前政府的财务状况,会难以做到。

没有了隆新高跌计划,当然会给房地产发展带来一些冲击,对原本充满期待的民众来说,却对高铁计划的取消会感到有些失落。

虽然没有高铁计划,但是芙蓉仍存在着极大的区位优势,我们仍然是大吉隆坡的延伸部分,与国际机场及布城、吉隆坡还是很接近,还是有后续发展的优势。

芙蓉小贩商同业公会会长·拿督李中永:搞好经济再建

国债企高,取消高铁计划就能直接减降负债,这是短期就能看到的效应;但是,取此庞大计划,的确是很可惜,为着长远利益,政府理应暂时延缓此项计划,并尽快搞好经济,在国债重返安全水平后,再继续恢复此项会长期具有利好作用的发展计划。

我们还需考虑到国际社会对投资协议的信用评级,避免因取消投资计划而在国际社会产生信用降级的影响。

森美兰杂货商会会长·拿锺志海:柔新关卡需改善

取消隆新高铁计划,赔5亿就能省下1000亿,从做生意的角度来看,还是一项利好的交易。

政府应该做的就是尽量改善柔新长堤的关卡过境系统,因为很多往返马新工作的马劳,几乎每天都挤爆关卡,还堵了两个小时;因此,当局应该优先处理及改善过关效率。

森房地产商公会主席·黄丽萍:影响参与发展商

宏愿谷与隆新高铁计划均是配套发展计划,目前政府是基于财务问题而取消高铁计划,对参与隆新高铁计划的发展商应该会有影响,但对森州的冲击不是很大。

发展高铁对幅员辽阔的国家会较有利,我国的最远程距离不到8小时,高铁有助缩短行程需时,但停靠站却耗费些时间。

现阶段该计划仍示全面施工,施工起点是在南马的柔佛,延续施工来到森州范围区域还有一段时日,因此,取消计划对森州的冲击面还不会大。

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