全球唯一绿能Hybrid小跑车-Honda CR

作者: 时间:2020-06-18J生活邦261人已围观

全球唯一绿能Hybrid小跑车-Honda CR

驾驭乐趣,始终是Honda的品牌核心价值,车迷口中流传的VTEC引擎,只是Honda科技结晶的一小部份,因为历史上有太多传奇的经典车款,例如NSX、S2000、Civic Type-R…等,都令人回味无穷!

随着时代演进,Honda近几年将心力投入在绿能环保,从Hybrid、Fuel Cell、EV等替代能源动力的研发,到Honda总公司、各国分公司,乃至于地区经销商与服务体系等,都将环保概念落实到日常生活中,堪称全球最「绿」的企业。然而,Honda始终没有忘记追求性能的渴望,毕竟这是Honda创厂的原始出发点,因此,原厂早就计画生产一款结合绿能与性能的跑车;在2007年东京车展上,名为CR-Z Concept的概念跑车首度登上舞台,2010年正式步入量产,在精悍动感的Coupe外表下,搭载最新一代IMA油电混合动力系统,成为具有奔驰乐趣的 Hybrid Car。令人惊喜的是,这款性能与节能兼具的Honda最新力作,即将在台北车展发表上市,无论你是死忠的本田迷,或是想瞧瞧这款美感出众的绿能跑车,都一定要亲临Honda会场一睹其真面目。

剽悍造型,浑身是劲

Honda Taiwan在2011年初,即表示将持续导入Hybrid车款,展现投入绿能车市场的决心。继INSIGHT之后,第二款油电混合动力车CR-Z即将在台上市,别緻的钢砲造型的Coupe,拥有极为犀利的线条,不假借夸张的空力套件,便自然散发出浓郁的速度感。

CR-Z的车身尺码为长4,080mm、宽1,740mm、高1,395mm,轴距2,435mm,短巧的尺码搭配向四周外扩的轮胎,给予人十足的跑车化视觉印象。为了达到最佳的省油性与高速稳定性,CR-Z前卫的造型融入流体力学概念,引擎盖与车身均以犀利的线条勾勒出动感精神,而传承自老祖先CR-X的三门掀背式尾门设计,象徵着新潮中保留了传统精神。

在芸芸众车中,CR-Z的独特性,能够让你一眼就辨识出它的存在,由车侧看去,就像是一把锋利的武士刀,可说是将Honda的家族化元素诠释得淋漓尽致,格外能衬托出个性化色彩,因为在市售掀背跑车中,就属CR-Z的设计美学最为独到,相信它也像NSX、S2000等经典车款一样名流青史!

数位仪表,奔向未来

有别于其他日系品牌的设计思维,Honda每回推出新车,总是给人一种前所未有的震撼感!CR-Z的造型绝对令人耳目一新,而内装设计同样有着科幻般的感受,以驾驶者为导向的操控界面,让驾驶者能完全专注于前方道路上,一方面可营造出环绕式的热血氛围,另一方面在操作空调系统与驾驶模式时,只要稍微伸手就能触及,有趣的是,音响系统被安排在较远方的位置,似乎暗喻着:握上方向盘,你心里只想专心地操驾它!

CR-Z能满足驾驶者的操控乐趣,为了让驾驶者可以更贴近车身重心,感受更多与路面搏斗的快感,因此刻意降低跑车式座椅的高度,同时保持良好的环景视野,不会对日常行车造成影响。而另一个令人心花怒放的设计,当属散发湛蓝光芒的数位仪表板,矗立于正中央的是大型转速錶,维持指针类比式的设计,让驾驶者能随着跃升的转速鼓动内心的热情,而中央才是数位式时速表,诸如Ferrari等诉求极致性能的超跑,也採用相似的设计;而其余的电量、油量等资讯仪錶,则为全液晶化设计,别具高科技质感,此外数位仪表下方设计有i-MIS智慧型多功能资讯系统,包含旅程电脑、省油效能、马达输出状态等资讯都可由此阅读,随时可掌握车辆运作情况。

创意2+2,弹性运用空间

谁说小跑车就没有实用性,这回CR-Z在空间运用上,便展现了创意与弹性机能。CR-Z在仅4米的车长下,仍规划2+2座空间,两张后座椅定义为备用性质,可以胜任短途乘坐性质;换个角度想,CR-Z偏向个性化用车,自己一个人使用,或是小俩口一同出游的机率较高,因此原厂构思出的2+2座构想,完全符合CR-Z的产品定位与属性。

採用Coupe设计的CR-Z,因大型尾门之故,因此在行李厢的置物机能上格外方便,而即使底盘搭载镍氢电池组,但行李厢仍相当平整宽敞,拥有极佳的实用性。当需要载运更大的物品时,可以将后座椅背整片翻下,藉由巧妙的设计,能够延伸出极其平整的空间,将行李厢空间由标準的214公升扩充至382公升;值得一提的是,在有限的空间下,工程师仍在CR-Z的行李厢底部,设计出另一个隐藏式空间,可用来收纳各种零星杂物,将空间做更有效的管理,整体而言,CR-Z的实用性在Coupe跑车中乃是数一数二。

油电科技,智能管理

近几年来,Honda投注大量的心血研发绿能科技,任何可以节省油耗、降低二氧化碳排放量的方式,Honda都努力尝试,目前最乾净的环保车款莫过于EV纯电动车或Fuel Cell燃料电池车,不过在造价与普及率上,仍是现阶段必须克服的问题,因此相较而言,Hybrid油电混合系统是当今最合适的解答,基于这项道理,Honda研发出IMA(Integrated Motor Assist)整合式马达辅助系统,并使用在INSIGHT、Fit Hybrid、Civic Hybrid等车款,而CR-Z也正是搭载此套先进动力系统。

IMA标榜不採用複杂且庞大的油电混合系统,而是在引擎与变速箱中间,装置一只薄型无刷电动马达,此具马达担任辅助动力的角色,让驾驶者不须深踩油门,就能得到额外的加速力道,不仅可达到节省油耗的目的,更能在相对轻量的硬体配置下,让车辆维持极佳的操控表现,坚守得来不易的乐趣。此外,为了兼顾节能、性能与驾驭乐趣多重需求,CR-Z搭载3 Driving Mode与Eco Assist等多项系统,接下来,我们将在下一回CR-Z 性能&节能篇中进行详尽解说。

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